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捷運北環線封住50住戶通道 新工處：打通瓶頸道路因應
捷運北環段最快將於9月開工，不過，蘆洲Y21站因應施工卻要進行封路，民代接獲民眾陳情，有近50戶巷弄出入受影響。對此，北捷回應，信義路可能封閉6到8個月，2條行經路線的公車和民眾都要改道；新北新工處說，目前已規畫打通瓶頸道路，待程序完備後，有望下半年打通。新北市議員李翁月娥指出，蘆洲核心區和蘆洲線交會的北環段Y21站即將施工，多處路口連帶受影響，有巷道因此要封閉，近50戶民眾出入將受影響，其中信義路157巷更深受影響，住戶希望市府能夠協助想辦法，協調私地主打通瓶頸道路，不要因為捷運施工阻礙民眾通行。台北捷運局第一區工程處土木第一工務所主任徐國烜說，蘆洲北環段Y21站周邊規畫後年施工，目前正在前置作業，信義路可能封閉6到8個月，信義路157巷會採半半施工，遇到大工程可能封閉幾天，但已與新北協調可否開設便道，減輕對民眾的影響。新北市新工處用地科長黃天宇說，該區已納入瓶頸打通專案，目前在用地取得階段，因涉及5位私有地主，目前正與地主協調溝通中，另有一處私有停車場，將待業者與民眾解約，才可進行，全數協調完成後，力拚下半年打通。《基金》0056改季配 無阻連13年填息 稱霸高股息ETF
0056長期配息且填息表現優異，持續帶領投資人感受「以ETF取代個股」的優勢，促成存股領息風潮。以往每年除息前後的「0056現象」，包括參加除息尋求高配息率的「愈配愈買」、除息後以較低成本增持的「配完再買」，甚至是單純瞄準填息價差的「配完才買」，未來都能每季參與，投資人不用再於「季配」與「長期穩定高息紀錄」間取捨。相較其他台股季配ETF平均成立年數不到2年，0056於今年改為季配前，自2007年成立以來歷經多次市場多空考驗，持續繳出亮眼的配息成績單，除2008年、2010年的配息是累積至次年度發放外，2011年至2023年已連續13年配息，繼2021年12個交易日、2022年32個交易日完成填息，2023首次季配僅花費5個交易日即填息。元大投信指出，愈來愈多投資人體認到想要長期領股息，就要找一個會定期依市況調整投資持股，且能分散單一個股風險的優質標的，相較於個股有單一公司及產業風險，而過去的高殖利率股不一定未來也是，0056本身持股分散，並定期依指數選股調整成分股，充分發揮ETF存股優勢。0056自2022年12月改為50檔成分股後，大幅降低單一成分股的影響力，且在台股企業配息能力大幅成長下，既有的高股息特色不變，今年以來至六月底報酬率為29.4%，首次季配除息年化配息率5.6%亦高於長期平均，持續為投資人追求高股息投資特色。「杜蘇芮」來勢洶洶 台東釋迦農立柱綁繩撐果樹
台東大目釋迦今年受氣候影響，開花率、結果率不佳，價格走低，如今採收期在即卻碰上中颱「杜蘇芮」來襲，農民憂心忡忡，目前僅能立柱綁繩支撐果樹，避免強風吹襲倒光光，台東農改場也提醒搭設防風網，以減少強風損害。台東大目釋迦產區遍及東海岸、縱谷及南迴鄉鎮，自6月底起由太麻里鄉往北陸續進入採收期，目前正值知本、荒野及美和地區成熟採收，但太麻里地區仍有部分未採收完畢。太麻里釋迦農郭瑞麟表示，實施產期調節下，原定7月中旬採收完畢，但受到天氣不穩定影響，目前尚有5分地未收成，預計延後至下周才能採收完。受梅雨季節影響，今年台東大目釋迦開花率、結果率不佳，收成狀況不如預期，加上零售市場買氣差，目前每台斤價格約30至40元不等，對比去年同期每台斤小跌10元，如今又碰上中颱「杜蘇芮」來勢洶洶，農民趁風雲變色前，進行果園防颱措施。郭瑞麟表示，在未採收的果樹旁會插上鋼筋，用細繩捆將樹幹和鋼筋綑綁加固，避免風吹倒伏；已採收的果樹則加緊剪枝，降低受風力；釋迦果部分就要套上蔬果網保護果皮，避免受損，影響價格賣相；另外，由於釋迦果樹不耐水淹，因此果園排水溝也會加強清疏。台東農改場提醒，颱風後倒伏的釋迦植株不可立即扶正，以免根系受損，可以支架固定，於植株基部培土，地上部修剪枝葉。病枝、落果於災後應清除，並加強病蟲害防治管理。授粉期果園宜於颱風後加強人工授粉，若花朵受損嚴重，9月上旬(白露)前仍可短截修剪，重新萌發花芽。
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